Senelerden beri aklı olan herkesin dilinde tüy bitiren Kars-Tiflis Demiryolu Projesini, Türkiye şimdi münasip bir yerine koyabilir.
1992 yılından beri yılan hikâyesine döndürülen Kars-Tiflis Demiryolu Projesi;
124 km’lik çift hatlı ve anahtar teslim 500 milyon USD’lik bir yatırım idi. ( Proje maliyeti, Türkiye’nin bir yılda ödediği faizin kırkta biridir )
54,55,56,57,58,59,. Hükümetlerin çok bilgili Ulaştırma bakanları, tayin ettikleri müsteşarları ve Genel Müdürlerinin aldıkları yüksek maaşları ve lojmanlı konforlu hayatlarına karşılık, iş yapmamak suretiyle Türkiye’ ye attıkları kazıklar ve verdirdikleri zararları kim ödeyecek?
Şimdiki Kars – Tiflis Demiryolu Projesi, İngiltere’nin yedek hattı ve hinterland’ı durumuna düşmüştür.
İngiltere 1 milyar dolarlık iş yaparken, 89 yıllığına Kafkasya’ya girmiş oldu. 5 yıl sonra İngiltere’nin, Tiflis Erivan Demiryolunu rehabilite ederek işletmeye açması ile Ermenistan Batum üzerinden Karadeniz’e çıkışını nasıl ayarlayacağını yaşayarak göreceğiz.
Türkiye bu gelişmelerin bedelini, Kürt Milliyetçilerinin Ermeniler ile müttefikten Gürcistan’a ve Azerbaycan’a yerleşimi ve yayılmacılığı sonucu; Hristiyanlaştırılmış bir Gürcistan ve Ermenistan Devletinin üretilmesini sağlamakla ödeyecektir.
Bu Projenin baş mimarı, her zamanki gibi gizli baş organizatörlük işlevini realize eden İngiltere olmaktadır. Fakat bundan daha önemlisi Türkiye’nin hareketsiz ve ahmaklık derecesindeki bürokratları ve yöneticileri ile kendisini nasıl mahkûm ettirdiğine dair en yeni örnek olan bu girişim; yeni girişimlere de yol açacaktır.
Sevr Projesinin gecikmeli uygulamasını yeni şekli ile gerçekleştirecek bir İngiltere;
Demokrasi havarisi geçinen ahmak ve oportonist sağcı ve pür oportonist solcu olan sözde aydınların nakaratlı bağırışları ve yazılarına da böylece teşekkür etmiş olacaktır.
Fakirlik ve cehaletin sonucu zavallı ve kendini korumaktan aciz duruma düşmüş
Türk Halkı; gerçekleri görmedikçe ve sorgulama yapmadıkça, yavrularının felaketine ve caniyane öldürülmelerine seyirci kalan antilop sürüsü olmaktan kurtulmayacaktır.
İngiltere’nin yeni Kafkasya çıkarması, Kıbrıs macerasının yeni versiyonu olacaktır.
Unutulmamalıdır ki, nerede bir İngiliz üssü veya irtibat noktası varsa; ABD’de oradadır.
Ufuk Ötesi olarak özet yorumumuzu ülke yetkililerine ve aydınlarına sunmayı bir görev olarak algılamaktayız.
Demiryolu yapım ve işletmeciliği ile ilgisi olmayan ve esasen ağırlıklı olarak bir finansman danışmanlığı seviyesinde olan ve Londra’da 06077855 kayıt nolu bu şirketin; Gürcistan Hükümeti Ulaştırma Yetkilileri ile yapmış olduğu bu anlaşmanın acilen sorgulanması için, Gürcistan Demokrasisinin harekete geçirilerek iptali yoluna gidilmesinin temini, hem Gürcistan ve hem de Türkiye için yaşamsal bir önem taşımaktadır.
Bu yazımız üzerine Sn Ulaştırma Bakanı, zaman kaybetmeksizin “TÜRKİYE –GÜRCİSTAN – AZERBAYCAN RAYLI SİSTEMLER YATIRIM VE İŞLETMECİLİĞİ PROJESİ ”nin “Brifing of the Railway Future Plan“ çalışmasını yaparak Sn Başbakan ile gerekli görüşmeleri yaparak proje çalışmasını acilen başlatması gerekmektedir.
Projenin yönetimi için “Uluslar arası Raylı Sistemler Koordinatörlüğü“ ihdas edilmeli ve doğrudan Ulaştırma Bakanına bağlı olmalıdır. TCDD bu konuda ülke içi kuruluş ortağı olarak katılmış olmalıdır.
Projenin tüm fonlarını Türkiye üstlenmelidir. Projenin finansmanı barter ve geçiş ücretine endekslenmelidir. Bu konuya yönelik özel proje çalışması, Ülkemizin yüksek menfaatleri gereği, sorumlu siyasetçi ve yetkililer ile görüşülüp paylaşılabilecektir.

İlgili Şirket bilgisi aşağıdadır.
PARKFIELD INVESTMENT LIMITED Registered No. 06077855 Private Limited with share capital
Kuruluşu 01/02/2007 14 PARKFIELD CHORLEYWOOD HERTFORDSHIRE WD3 5AY LONDON